La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha demanat que s’agafi el model d’altres països europeus per fixar les multes a les companyies ferroviàries infractores, com per exemple Itàlia, on poden arribar fins al 2% dels ingressos anuals; França, amb el 3%, o Holanda, fins al 10%.
Actualment, l’òrgan regulador pot sancionar amb només 6.300 euros, d’acord amb la Llei del sector ferroviari, una xifra que la CNMC és “insuficient per dissuadir les empreses sancionades i que no compleix amb la normativa europea. En l’avantprojecte de llei en què es modifica el règim sancionador es fixa un màxim de 100.000 euros de multa per incompliment dels requeriments d’informació i en 300.000 euros per l’incompliment de les resolucions. Per l’òrgan regulador, ambdues xifres ja suposen una millora respecte als 6.300 euros actuals però reitera que continuen sent “insuficients per produir un efecte dissuasori”.
La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència ho ha dit coincidint amb la publicació de l’informe sobre l’avantprojecte de llei pel qual es modifica el règim sancionador de la Llei del sector Ferroviari, en un context de plena liberalització del sector del transport de viatgers d’alta velocitat a l’Estat i en que competeixen Renfe i Ouigo i en els propers mesos s’hi unirà Iryo.
La CNMC recorda que la Directiva 2012/34/UE estableix que els reguladors ferroviaris han de tenir la capacitat sancionadora suficient per fer complir les seves resolucions i els seus requeriments d’informació. En definitiva, l’òrgan regulador conclou que les quantitats continuen sent “molt inferiors” si es compara amb altres països europeus o amb multes previstes en altres sectors.
Per exemple, en el cas el sector energètic, també supervisat per la CNMC, la infracció molt greu suposa una multa no inferior a 6 milions d’euros ni superior als 60 milions i per infraccions greus se situa entre els 600.000 euros i els sis milions. En el sector aeroportuari, per la seva banda, preveu multes d’entre 250.000 euros i 4,5 milions d’euros.
